国庆节之前去试驾了一下小米su7，虽然我现在不需要购买一辆新车，但是我还是很有兴趣去了解这两新车。
记得当雷军宣布造车时，比亚迪王传福公开劝雷总不要造车，说这不是多少钱的事，关键是可能浪费几年的时间。
作为汽车行业的资深人士，王传福看的东西肯定比我们这种外行深多了。
我看完王传福的观点后，我更觉得雷军造汽车的成功性可能比外界预期高得多。
现在国内的造车新势力们，其实面对造新能源电动车，最大的核心竞争力已经不是电池和电机，而是智能操控系统。而小米就是做手机起家的，小米在系统方面的经验和实力足够甩出其他造车新势力几条街。在小米看来，新能源汽车更可能是大一号的玩具，只是这个玩具能够承载的东西更多，市场空间更具有想象力。
所以，在我看来，小米造车其实是操控系统向智能设备的延伸，在中国不断完善的汽车人才和供应链的基础上，小米造车根本就不是从零到一的艰苦开拓，而是在从1到10，在自己操控系统基础上的卓越提升，这对于消费者市场而言，是绝对的好事。
再加上小米已经有足够的硬件经验了，小米造车大概率能够取得一定的胜算。
2024年3月28日，小米集团召开XIAOMI SU7上市发布会，推出自身研发和制造的小米Su7系列新能源电动车，不出所料，市场对于小米su7的反馈极为良好。
到目前为止，小米的订单饱和，小米面对最大的问题是交付。而且随着小米交付能力的提升，更多的消费者会选择购买小米，小米面临的订单还会水涨船高。
在这里，我衷心祝愿小米汽车越来越好，中国需要小米这样的优秀制造商。
我最大的感慨是，人生，其实要去做自己有优势的事情，先在自己有绝对优势的事情上获得成功，然后在自己优势的基础上去做外延，这可能更大可能去提高成功率。
就像我做小鹰系统，其实是我做了那么久的外贸业务员的经验总结。
我做三品空间，其实是我英语和外贸经验的外延。
当然，我做PP论坛，其实是围绕着我的主行业进行不断深入和拓展。
以前有朋友来我的办公室交流，他说，你做外贸，涉及包装的订单你都可以接啊，什么纸盒，收缩膜，标签，都是包装领域的啊，你都可以接单啊。
但我一直拒绝去这么做，主要原因是我觉得我的精力应该首先集中到复合膜和袋子上面，这个市场就已经够大了，我更应该先在这个方面做出一定的成绩来，而不是满眼四望，发现处处是机会，却弄不来多少订单。
可以看得见，通力包装在相当长的时间内都会极度专注在复合膜和袋子上面，做出自己的优势。
中国的市场足够大，世界的市场也足够大，只要做好任何一件事情，都能够让自己衣食无忧了。
尤其是到了一定阶段，人生是一定要做减法，脑子里面事情越多，可能我们的人生越混乱。
